零件規格

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引擎車架仍舊保持前一代設計，但新的供油程式，在動力不變的情況下，進一步降低油耗達11％，換來更好的巡航里程。排氣管外型也有所變化，以因應新的供油程式，但仍保留原本集中重心的小側排設計

2014 YZF-R125 前懸吊改用高鋼性41mm 倒叉，並將制動系統改為輻射式卡鉗與292mm 浮動碟。對應前懸吊的變化，後懸吊多連桿也重新設計，維持全車的運動平衡性。前、後輪框尺寸不變，但換上輕量化Y 字輪輻鋁框，降低簧下重量，加強運動性。

新一代的YZF-R125 也將舊式風格的儀表換掉，全新的儀表採全液晶顯示，外型更具未來感。轉速使用由下至上的數位顯示，儀表最上方為超轉燈，視覺上相當直覺。轉速與時速都安排在錶的正中央，左右兩側則分別為油量、時間、里程、水溫、單圈碼錶等，另外可切換顯示最高速度、平均速度與油耗

2014 YZF-R125 為歐洲為主的輕檔車，受限歐洲國家的規定，125級別車款最大馬力不能超過15ps，所以即使改款也著重在操控上。2014 YZF-R125 同樣推出Race Blu 配色與紅色、鐵灰共三種配色。官網也直接提供對應YZF-R125 的Akrapovic 排氣管訊息，當然也註明為非公路合法，都表現出YAMAHA 希望YZF-R125 也能做為一輛比賽入門車使用，在這前題下打造的

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