零件規格

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光陽車系的車迷來說，最近的確是個值得期待，卻又格外難熬的時間。回顧過去奔騰車系的歷史，自第一代上市以來，幾乎每隔四年，便會進行一次大改款的動作。而即便是加入全新戰斧引擎設計，由G4進化為G5的重大改款，也僅花了五年的時間而已。

超5在引擎本體上，仍採擁用了自家引以為傲的4V戰斧噴射引擎。但與過去不同的是，KYMCO超5 150 Fi除以低張力RING來獲得燃燒室低阻抗化的需求，同時也透過輕量化閥門的結構，有效的減低了引擎燃燒室的摩擦耗損系數，為引擎帶來了更加出色的作動效能。

引擎的改變之外，KYMCO超5 150 Fi的另一項改變，便是來自於車體懸吊系統的進化。新一代SSC水平式引擎懸吊系統的設置，為KYMCO超5 150 Fi帶來更為出色的動態表現

光陽慣用的引擎懸吊形式相比，KYMCO超5 150 Fi的SSC水平式引擎懸吊系統，不僅能大幅提高車輛在彎道中的穩定性，同時也藉由車架剛性的提升，來取得更為舒適且安定的操控特性。

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