零件規格

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2014年8月17日，正逢SYM 創立60週年，在台中的潮港城舉行全國經銷商大會的同時，也發表SYM 最具代表性車款，野狼車系的全新黃牌級別車款：SB300 及SB300CR，讓經典車款以全新進化之姿，呈現在我們眼前。

SB300 繼承野狼之名，外型也是以經典街車做為設計訴求，高把、一體式座墊、雙槍避震器、線條簡單的寬大油箱搭配雙環表，完整呈現經典NK 車的味道。同時SB300 的細節內在則是結合現代要素於一身，不只經典，還能滿足現在車友需求。

雙環表採用指針與液晶雙配置設計，煞車系統採用輻射對四卡鉗與浮動碟，擁有性能車款的制動力。採用新開發的雙搖籃式車架，也是同級唯一使用雙搖籃車架的車款，擁有更好的車架剛性。車上搭載的單缸水冷278cc 四氣門引擎，搭配反向平橫軸，減輕車輛震動。全新優化的排氣管，能完美發揮引擎各轉速的輸出。高達15升的油箱容量，讓SB300 擁有極高續航力，原廠更宣稱從基隆到墾丁都不用加油。

SYM 野狼車款在台灣可以說是無人不知，無人不曉，幾乎成為國產街車的代名詞，繼初代野狼125 發表以來，也不斷的進化改款。不過多年來，野狼車系一直停留在250cc 以下輕檔車的級別，隨著台灣對大排氣量機車的解禁、路權的開放，SYM 也將野狼以大排氣量300 cc 級別進化，繼續創造野狼的傳奇。SB300 車系預計將於今年第四季上市，訂價都尚未公開發表，不過由於沒有ABS，其訂價可望比搭配ABS 同

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引擎車架仍舊保持前一代設計，但新的供油程式，在動力不變的情況下，進一步降低油耗達11％，換來更好的巡航里程。排氣管外型也有所變化，以因應新的供油程式，但仍保留原本集中重心的小側排設計

2014 YZF-R125 前懸吊改用高鋼性41mm 倒叉，並將制動系統改為輻射式卡鉗與292mm 浮動碟。對應前懸吊的變化，後懸吊多連桿也重新設計，維持全車的運動平衡性。前、後輪框尺寸不變，但換上輕量化Y 字輪輻鋁框，降低簧下重量，加強運動性。

新一代的YZF-R125 也將舊式風格的儀表換掉，全新的儀表採全液晶顯示，外型更具未來感。轉速使用由下至上的數位顯示，儀表最上方為超轉燈，視覺上相當直覺。轉速與時速都安排在錶的正中央，左右兩側則分別為油量、時間、里程、水溫、單圈碼錶等，另外可切換顯示最高速度、平均速度與油耗

2014 YZF-R125 為歐洲為主的輕檔車，受限歐洲國家的規定，125級別車款最大馬力不能超過15ps，所以即使改款也著重在操控上。2014 YZF-R125 同樣推出Race Blu 配色與紅色、鐵灰共三種配色。官網也直接提供對應YZF-R125 的Akrapovic 排氣管訊息，當然也註明為非公路合法，都表現出YAMAHA 希望YZF-R125 也能做為一輛比賽入門車使用，在這前題下打造的